板式橡膠支座

　　公路板式橡膠支座采用中間鋼板與橡膠的硫化組合，橡膠的吸能、耗能作用得到充分發(fā)揮，具有承載力大優(yōu)點(diǎn)，減震、隔震效果明顯，便于維護(hù)、更換，在滿足橋梁轉(zhuǎn)角要求下，經(jīng)濟(jì)效益顯著。板式橡膠支座的應(yīng)用，推進(jìn)了我國(guó)橋梁技術(shù)的進(jìn)步，目前已成為我國(guó)中小跨度公路主要的一種支座型式。

　　公路板式橡膠系列支座嚴(yán)格執(zhí)行中華人民共和國(guó)交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T4-2019《公路橋梁板式橡膠支座》和JT/T663-2006《公路橋梁板式橡膠支座規(guī)格系列》的規(guī)定。該產(chǎn)品在總結(jié)了以往各類板式橡膠支座設(shè)計(jì)、制作及應(yīng)用的經(jīng)驗(yàn)后，進(jìn)一步優(yōu)化其設(shè)計(jì)參數(shù)和結(jié)構(gòu)形式，產(chǎn)品的綜合使用性能得到了進(jìn)一步提高。

　　公司生產(chǎn)的GBZY、GBZJ、GBZYH、GBZJH、GYZF4、GJZF4系列板式橡膠支座在貴金高速、平天高速、大霍高速、樂西高速、宜昌三峽、金寧高速、宜金高速、包茂高速、開州大橋、同賽高速、成樂擴(kuò)容項(xiàng)目、尖共項(xiàng)目、G310線、川藏鐵路、金橙ECP項(xiàng)目、崔寨市政、陽江建設(shè)等國(guó)內(nèi)外大中型橋梁工程大量使用。

關(guān)鍵詞：

支座橡膠

所屬分類：

橋梁支座

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減隔震球型支座

GBZ板式橡膠支座

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其他產(chǎn)品

拉索減震支座

正常使用狀態(tài)時(shí)，支座活動(dòng)在不超出設(shè)計(jì)位移的范圍內(nèi)，拉索不起限位作用，拉索減震支座與常規(guī)支座等相同；

LRB公路橋梁鉛芯隔震橡膠支座

公路橋梁鉛芯隔震橡膠支座是按照國(guó)家及行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)參考?xì)W洲標(biāo)準(zhǔn)研制開發(fā)的橋梁標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件產(chǎn)品。該產(chǎn)品分為矩形和圓形兩種類型，適用于８度及８度以下地震區(qū)各類公路及市政橋梁。

GKPZ(Ⅱ)抗震盆式橡膠支座

GKPZ型盆式橡膠支座由上座板、下座板、中間鋼板、承壓橡膠板、銅密封圈、橡膠密封圈、聚四氟乙烯板、SF-1B復(fù)合板、不銹鋼板、阻尼橡膠圈、減震板等組成。支座按豎向承載力分為0.8MN～60MN共31個(gè)規(guī)格，其結(jié)構(gòu)與普通盆式橡膠支座結(jié)構(gòu)一致，增加了阻尼橡膠圈和減震板，有良好的抗震、減震性能。單向活動(dòng)支座和固定支座水平承載力為豎向承載力的20%。